EN MANOS DE WANG JING

El financiamiento del Canal.

Las fuentes del financiamiento del proyecto del Gran Canal Interoceánico en Nicaragua, valorado en US$50,000 millones, es información que maneja directamente el chairman (presidente) de la compañía china HKND Wang Jing y será revelada en el momento oportuno, asegura en Managua el ingeniero de origen australiano Bill Wild, asesor principal de la empresa en este país.

Wild, dijo a El Nuevo Diario, que ha observado que generalmente antes de cerrar el financiamiento por parte de un banco para una obra de este tipo, es normal que se generen dudas.

“Pero cuando ya tienes ese financiamiento en mano, siempre surgen más inversionistas interesados, pues este es un proyecto típico de inversión conocido como fondo de pensión; eso significa que tienen una rentabilidad muy estable, aunque la tasa no es muy alta, es estable y una  vez construido está allí siempre generando beneficios e ingresos. Por eso, construir un canal es una inversión segura”, considera el asesor principal de HKND.

 … UNA GRAN OPORTUNIDAD…

Agrega que el proyecto representa una enorme oportunidad para todas las industrias de Nicaragua… “Cuando hacemos proyectos en un país extranjero, si pueden usarse recursos humanos locales y servicios resultará más barato que adquirirlos desde fuera. Siempre ha sido una norma en las construcciones”, opina Wild.

Explicó que el personal local que trabaje en la primera fase de construcción del proyecto siempre encontrará un puesto de trabajo para la etapa de operación. Así, por ejemplo, las personas que construyan las esclusas serán las candidatas ideales para continuar trabajando en ellas cuando estén operando.

En paralelo a la entrega de los resultados de los Estudios de Impacto Ambiental y Social (EIAS) del proyecto del canal a finales de mayo a la Comisión del Gran Canal Interoceánico, se incluyeron los trabajos y análisis para la construcción de los puertos en Brito, en el Océano Pacífico, y Punta Águila, en el  Mar Caribe, así como una zona franca de libre comercio y otra zona de desarrollo económico, indicó Wild.

“No podemos empezar a excavar sin un puerto que reciba la maquinaria pesada, combustibles, entre otros suministros”, destaca Wild.

… VISTO Y LEÍDO…

“De hecho vamos a empezar con el Puerto en el oeste (en Brito), pero la zona de libre comercio creo deberíamos iniciarla antes porque estará cerca de la zona de ensamblaje y construiremos techos y trabajos preliminares propios de la zona franca, por lo que  esto deberíamos iniciarlo el próximo año. No significa que esta zona estará lista el año que viene. Personalmente creo que podría estar en operaciones antes que el canal, al tener un puerto con tránsito de mercancías”. Bill Wild.

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