EL GRAN CANAL SERÁ PRIORITARIO EN 2016

El canal interoceánico que la firma china HKND Group pretende construir en Nicaragua será una de las 25 prioridades del Gobierno local, informó la Presidencia de la República… El Gobierno nicaragüense incluyó el proyecto valorado en $50.000 millones en una lista de prioridades titulada “Énfasis políticos y sociales del año de la buena esperanza: 2016″… El objetivo del Gobierno es “fortalecer nuestros patrimonios, así como la confianza y esperanza de nuestro pueblo en el desarrollo justo y sostenible que nos proponemos con proyectos como el gran canal interoceánico”, según el documento… El proyecto canalero, que generará 50.000 empleos directos y 200.000 indirectos, consiste en una vía húmeda de 276 kilómetros de longitud por 230 metros a 280 metros de ancho y 26,9 a 30,2 metros de profundidad, de acuerdo con los últimos datos dados a conocer por HKND… El fortalecimiento del Estado, los Gobiernos central y locales, y las relaciones internacionales, están en la misma lista de prioridades. El Gobierno de Nicaragua también dará importancia al “desarrollo de condiciones óptimas para inversiones y emprendimientos”, y a la promoción del trabajo y la productividad.

… VIABILIDAD DEL CANAL, EN EL DEBATE…

+El portal especializado en comercio marítimo mundial, “The Maritime Executive”, asegura que mientras los ecologistas se oponen a la construcción del canal interoceánico en Nicaragua, la idea de un par de canales paralelos que unen el Mar Caribe hasta el Océano Pacífico plantea preguntas interesantes acerca de la viabilidad de los dos canales situados en las proximidades de uno al otro… “La cuestión principal es si el tráfico suficiente navegaría por el Canal de Nicaragua para cubrir sus costos de construcción y operación a largo plazo en vista de la posible competencia del canal propuesto a través del Istmo de Kra en Malasia”, señala… El Canal de Kra propone reducir la distancia de navegación entre puertos europeos y puertos asiáticos de Extremo Oriente, como Hong Kong, Shanghai, Tokio y Busan… Puertos de transbordo asiáticos más importantes, como Colombo y Singapur están geográficamente más cerca de Europa y la costa este de América del Norte y a través del Canal de Suez, que a través de la propuesta del Canal de Nicaragua… “La ruta de navegación a través del Canal de Panamá sí ofrece una ruta alternativa para navegar a través del estrecho de Malaca y el Golfo de Adén, donde los piratas operan, también sin pasar por la agitación política del Medio Oriente que podría afectar el envío a través del Canal de Suez”, indica.

… SI HAY BENEFICIOS…

La publicación sostiene que la construcción de un canal a través de Nicaragua con los buques mega-contenedores en tránsito aumentaría el negocio para la construcción de un puerto con mayor capacidad de transbordo marítimo en o cerca del puerto de Nueva Orleans, en Estados Unidos… Señala que un puerto cerca de Nueva Orleans podría transferir los contenedores a buques de navegación interior que navegan por el Mississippi, Ohio y Missouri Ríos a los puertos de destino, como Memphis, Louisville, Cincinnati, Pittsburgh, San Luis y hasta Chicago, Toledo, Cleveland y Detroit… Un estudio de Sea Point de Nueva Orleans reveló que el transporte marítimo a través del Canal de Panamá podría llevar a un gran número de contenedores entre un puerto de la costa oeste estadounidense (Long Beach) y un puerto fluvial (Memphis) a sustanciales ahorros en los costos de transporte por contenedor sobre el sistema ferroviario. Ese estudio realmente apoya la propuesta de un canal en Nicaragua.

… HABRA AVANCES, REITERA TALAVERA…

El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua experimentará avances de importancia este año, como el inicio de la construcción de un puerto en el Pacífico, vaticinó hoy ante los medios Telémaco Talavera, vocero del magaproyecto… La edificación del puerto de Brito (acceso de la futura vía acuática al mayor océano del mundo), generadoras de energía eléctrica, instalación de depósitos de combustibles, carreteras, y la culminación del diseño final que permita comenzar la excavación e instalación de las primeras exclusas, figuran en el plan de trabajo de 2016, añadió el portavoz… El 2016 será testigo de la finalización de los estudios arqueológicos y los complementarios del impacto social y ambiental, además de investigaciones cartográficas y geológicas… Ya para principios de febrero podrán contar con los primeros resultados de las exploraciones arqueológicas en la zona de Brito, que tendrán su impacto económico pues van a generar desarrollo mediante las visitas de turistas nacionales e internacionales.

… MANTIENEN ALTAS EXPECTATIVAS…

En marzo además de la terminación del estudio geológico, topográfico y fotográfico de alta precisión, concluirán los referidos al diseño de puertos y el de alineación de la ruta del Gran Canal, según lo contratado por HKND Group, concesionaria china del proyecto… El Diseño de Referencia, primero, y luego el Final sentarán las bases para la apertura de obras como son los puertos, carreteras, depósitos de combustibles y el inicio de las grandes obras propias del canal: las esclusas y la excavación de la zanja, explicó Talavera… Acerca del 2015, el vocero resaltó la aprobación y entrega al Gobierno, en la primera semana de noviembre, del Estudio de Impacto Ambiental y Social, encargado a la consultora británica ERM.