GOBIERNO FIRME CON EL CANAL INTEROCEÁNICO

canal_interoceanico_6Aunque el proyecto del Canal Interoceánico en Nicaragua ha enfrentado dificultades y desafíos debido a la magnitud del mismo, el gobierno de Nicaragua lo mantiene entre sus proyectos más emblemáticos a lograrse en los próximos cinco años, y así lo dice en el Informe de Gestión Presidencial 2015 que envió ayer a la Asamblea Nacional el Presidente de la República, Daniel Ortega, en el que se estima que para el 2020 “la operación del Canal demandará 3.700 trabajadores y 12.700 en 2050”… El 22 de diciembre de 2014 inició la construcción de las obras auxiliares del proyecto, que tiene un costo aproximado de entre US$40,000 a US$50,000 millones. El proyecto consta de varios sub proyectos que convertirán esta obra en un Centro Multimodal de Comercio Regional y Mundial… El informe presidencial precisa que en 2015 concluyeron los estudios de impacto ambiental y de impacto social y que los estudios de factibilidad técnico-económica del Gran Canal presentan avances de acuerdo al calendario de implementación y de la concesión que aprobó la Asamblea Nacional… Además, señala, se avanzó en la adquisición de tierras y construcción de vías de acceso en la parte oeste del Proyecto… El Ejecutivo insiste en que aproximadamente un 5% del comercio marítimo transitará por el Canal, es decir, unos 900 millones de toneladas de productos al año y que su construcción dinamizará la economía nacional, esperando que el PIB presente un crecimiento promedio de 11% cada año, desde la etapa de construcción… La concesionaria china HKND realiza actualmente dos estudios complementarios en la ruta del Canal y en el Lago Cocibolca, que se prevé estén listos en Abril, para terminar de diseñar la obra y determinar el tipo de maquinaria a requerir… En el informe presidencial se proyecta que para 2018 el empleo formal en Nicaragua se duplicará, alcanzando 50% de la PEA. La construcción del Proyecto generará 50,000 puestos de trabajo directos (25,000 nicaragüenses y 25,000 extranjeros), y 250,000 en trabajo indirecto. La operación del Canal demandará 3,700 trabajadores en 2020 y 12,700 en 2050. Además, habrá 113,000 puestos de trabajo en la zona de libre comercio y más de 3,000 en centros turísticos… Señala que así mismo, la recaudación fiscal se prevé que se multiplicará por dos en 2019 respecto a la del año 2011 (US$1.9 mil millones).

… LIBRETA DE APUNTES…

Un Canal que una unirá los Océanos Pacífico y Atlántico. Tendrá una longitud total de 275.5 kilómetros, de los cuales 152.6 kilómetros serán por tierra y 122.9 kilómetros por agua. Tendrá entre 230 a 280 metros de ancho base, una profundidad de hasta no más de 33 metros, con dos esclusas con las siguientes dimensiones: 520.0 metros de largo, 75.0 metros de ancho y 27.6 metros de profundidad. Puerto Brito en el Pacífico, con una capacidad de carga de 1.68 millones TEU/año, al nivel de número 70 en el mundo en volumen de contenedores. Una TEU es la capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies. Puerto Punta Águila en el Caribe, con capacidad de diseño de 2.5 millones de TEU/año, al nivel de número 50 en el mundo en volumen de contenedores. Una zona de libre comercio en Rivas de 29.2 kilómetros cuadrados, que va a generar 113,000 empleos formales. Un Aeropuerto Internacional de categoría 4E que podrá recibir Boeing 747 y 777, así como el Airbus A340. 238.85 kilómetros de carreteras, caminos, puentes y otras obras de apoyo. Complejos turísticos a lo largo de la ruta, algunos ubicados en las zonas donde se construirán asentamientos temporales para la construcción del Proyecto y otros centros ecológicos.

… LO QUE DICE CNN MONEY…

El Canal CNN en inglés, en su sección económica Money, destacó hoy un reportaje sobre la incidencia que está teniendo China Continental en América Latina al financiar importantes proyectos de infraestructura… Para CNN Money, aunque los expertos siguen siendo escépticos con el proyecto canalero nicaragüense, ven detrás la mano de China Continental y su interés en financiar una obra de tal magnitud para desafiar al Canal de Panamá y por ende la influencia de Estados Unidos.