La organización de voluntarios «Basta de víctimas en la autopista 106» En los últimos meses tuvo la oportunidad de aclarar que en elPara la modernización de cuatro carriles con división central del tráfico, el Gobierno de Meloni ha destinado 3.500 millones de euros y prevé utilizar estos recursos para la construcción de la línea Catanzaro – Crotone y para la construcción de la línea Sibari – Corigliano-Rossano..
También aclaramos que estos dos proyectos no existen en la realidad. De hecho, hay 6 proyectos distintos y separados (lotes funcionales), en Crotone – Catanzaro y dos proyectos distintos y separados en Sibari – Corigliano-Rossano.
En el tema de financiación, nuestra Organización de Voluntariado ha aclarado algunas dudas en los últimos meses. En cuanto a los recursos disponibles, precisamos que, según los dictámenes del Consejo Superior de Obras Públicas, el importe total de las dos intervenciones previstas (Catanzaro – Crotone y Sibari – Corigliano-Rossano) habría costado nada menos que 4 mil millones de euros, mientras que Hemos dicho que el coste de los proyectos ejecutivos finales probablemente oscilaría entre 4,5 y 5,5 mil millones de euros.
Sin embargo, en cuanto a los plazos de ejecución, pudimos señalar que, en nuestra opinión, difícilmente se habrían respetado los plazos que la propia Anas Spa había establecido.
INTERVENCIONES PREVISTAS EN EL CONTRATO DEL PROGRAMA MIT – ANAS (2021 – 2025)
Leyendo la lista de intervenciones definidas en el Contrato Programa Mit – Anas 2021 – 2025 tuvimos el placer de comprobar que los 8 proyectos de modernización de la Carretera Estatal 106 entre Sibari y Corigliano-Rossano y de Catanzaro a Crotone están efectivamente reportados. Sin embargo, esto es lo que resultó: para el lote 1, la primera parte del proyecto Catanzaro – Crotone, se espera que el coste sea de 423.184.226 euros; para el lote 2 primer plazo, 346.457.337 €; para el lote 1 segundo extracto, 589.932.872 €; para el lote 2 segundo extracto, 411.642.049 €; para el lote 3 segundo extracto, 409.020.125 €; para el lote 4 segundo extracto, 420.661.119€. Por tanto, el importe total de la intervención de modernización Catanzaro – Crotone se estima en 2.600.847.728 € + IVA.
En cuanto a Sibari – Corigliano-Rossano, se desprende que: para el lote 1 el coste previsto es de 574.102.690 € mientras que para el lote 2 es de 432.778.767 €. Por un coste total de 1.006.881.457 € + IVA.
Por tanto, ambas intervenciones tienen un coste previsto de 3.607.729.185 + IVA, es decir, 4.400 millones de euros a los que hay que sumar diversos costes accesorios (expropiaciones sobre todo).
SIBARI – CORIGLIANO-ROSSANO: YA SIETE MESES DE RETRASO EN EL HORARIO
El otro elemento que merece atención es el relativo al Anexo 3 «CRONOPROGRAMAS PARA INTERVENCIONES PRIORITARIAS TRONCO SIBARI – CROTONE – CATANZARO» publicado en el Diario Oficial del Estado el 12 de marzo de 2024. Leyendo los cuadros relativos a los horarios es fácil entender que Si para el lote 2, la primera parte del contrato Catanzaro – Crotone, no parece haber habido retrasos hasta la fecha, para los otros 5 lotes sólo hay un retraso de un mes, ya que la adjudicación según el calendario debería haberse completado antes del 30 septiembre de 2024, mientras que en realidad tendrá lugar el 31 de octubre de 2024.
En la ruta Sibari – Corigliano-Rossano, sin embargo, Anas Spa ya ha sufrido 7 meses de retrasos hasta la fecha: la carrera, de hecho, según el calendario debería haber comenzado en abril de 2024 y terminar en septiembre de 2024, pero, aún hoy, ha no iniciado para ninguno de los dos lotes.
REALIZACIÓN PARCIAL DE LA OBRA E HIPÓTESIS DE RETIRADA DE LA FINANCIACIÓN
La organización de voluntariado «Basta Vittime Sulla Strada Statale 106» no oculta sus dudas ante lo que ha surgido. En cuanto a la financiación evidentemente insuficiente de 3.500 millones de euros, creemos que el riesgo es que el Ministro de Infraestructuras, Matteo Salvini, junto con Anas Spa decidan construir sólo un lote de Sibari – Corigliano-Rossano y sólo algunos lotes de Catanzaro – Crotona. Creemos que la construcción parcial de los lotes es perjudicial desde el punto de vista de la seguridad vial y esperamos que tanto la carretera Catanzaro – Crotone como la carretera Sibari – Corigliano-Rossano sólo puedan construirse en su totalidad.
Sin embargo, en términos de calendario, recordamos lo que se informa en el artículo 4, párrafo 2 «Métodos de provisión y revocación de recursos» contenido en el Decreto del Ministro de Infraestructura publicado en el Diario Oficial el 12 de octubre de 2023: «En el caso por incumplimiento de los plazos previstos en los calendarios procesales a que se refiere el anexo 3 o por falta de suministro del sistema de seguimiento, verificado sobre la base de los sistemas de información de la Contabilidad General del Estado, de la Dirección General de Carreteras y Autopistas, de alta vigilancia de infraestructuras viarias y la supervisión de los contratos de concesión de autopistas del Ministerio de Infraestructuras y Transportes garantiza la revocación de la financiación concedida».
LA INTERVENCIÓN DEBE SER URGENTE EN EL ESTADO EXISTENTE 106
El otro elemento desalentador que surge de la lectura de los artículos está relacionado con los tiempos de implementación. Aunque solo para el lote 2 de la primera fase de Catanzaro – Crotone tenemos un inicio de obras previsto para enero de 2026 y un final de obras previsto para febrero de 2029, para los otros 4 lotes de Catanzaro – Crotone tenemos un inicio de obras previsto para diciembre de 2025 y un final de obras previsto para diciembre de 2037… Mientras que el Sibari – Corigliano-Rossano tiene un inicio de obras previsto para diciembre de 2025 (pero ya tiene 7 meses de retraso), y un final de obras previsto para diciembre de 2037. ..
La organización de voluntarios «Basta Vittime Sulla Strada Statale 106» cree que es necesario intervenir urgentemente en la actual carretera estatal 106, es decir, la arteria que los ciudadanos deberán recorrer durante al menos los próximos 15 años.
Necesitamos un plan inmediato de intervenciones de mantenimiento ordinario y extraordinario y es necesario planificar y ejecutar medidas de seguridad urgentes que eleven los estándares de seguridad de una Carretera Estatal 106 que, como nunca antes, se encuentra en condiciones vergonzosas y comatosas.
Del mismo modo, la organización de voluntarios «Basta Vittime Sulla Strada Statale 106» no olvida sugerir a la clase política gobernante de Calabria que destituya inmediatamente a la actual dirección del Anas Spa en Calabria y exija a la Dirección General de Roma el traslado a Calabria. de sus mejores líderes.