Desde proyectos futuristas hasta cuestiones concretas. La atención sigue puesta en el Estrecho de Messina, por los acontecimientos vinculados a la conexión estable y más allá, en una de las fases históricas más importantes para nuestro territorio.
Comisión de Puente Esta mañana se reunirá nuevamente la Comisión del Palacio Zanca, presidida por el abogado Pippo Trischitta. Los ingenieros serán escuchados en la audiencia. Vincenzo Franza y Giuseppe Palamara y el presidente de la Orden de Arquitectos Pino Falzea. Después de haber examinado el proyecto definitivo, las obras viarias y ferroviarias conectadas y las intervenciones compensatorias solicitadas por el Ayuntamiento de Messina, ahora llega el turno del tema relativo a la valorización del Puente en términos de turismo, y no sólo de transporte.
Se ilustrará el proyecto: el «Estrecho de Messina», según declaró el director general Pietro Ciuccipretende hacerlo suyo en el marco de la planificación ejecutiva relativa a la creación de seis Observatorios-Miradores en los travesaños del Puente. Habrá ascensores panorámicos que llevarán a los turistas a admirar el espectáculo único del Estrecho visto desde una altura de 250 metros sobre el nivel del mar. La propuesta de proyecto lleva la firma de los ingenieros Franza y Palamara, con el apoyo del arquitecto. Mauricio Nasisi. Como explica Giuseppe Palamara en la página oficial de “Puente del Estrecho de Messina”, el “definitivo” del Puente «ya incluye 8 ascensores en las 4 patas de las dos torres, de 399 metros de altura, incluida la base. Con una simple modificación, los ascensores podrían hacerse panorámicos, como en Canadá». También nos fijamos en otros modelos globales, como el punto panorámico creado en el puente Akashi en Japón, donde los turistas pagan una entrada de 30 euros por la visita guiada. O como (comparación fácil de hacer) el La Torre Eiffel, símbolo de París que recibe cada año a más de 7 millones de visitantes, o la «Torre de Toronto», la Torre Canadiense 553 metros de altura que, desde su construcción (en 1976), se ha convertido en el mayor atractivo turístico de la ciudad y que alberga, en lo alto, un restaurante y el «Piso de Cristal», un mirador con terraza al aire libre. Así pues, hoy se presentará por primera vez la idea del proyecto a la ciudad.
Escenarios ferroviarios Mientras tanto, llegan noticias del Piamonte que, en el futuro, también podrían afectar al estrecho de Mesina y Sicilia. Los Ferrocarriles Españoles, a través de «Renfe Proyectos Internacionales», controlada al 100% por la empresa «Renfe», dependiente del Ministerio Ibérico de Transportes, aterriza en Italia. Y lo hace adquiriendo el 33% de «Longitude Holding Srl», es decir, la sociedad propietaria de la tercera compañía ferroviaria nacional «Arenaways», que pretende competir con Trenitalia en el Piamonte y que inaugurará el próximo enero dos rutas regionales. ¿Qué tienen que ver los Estrechos y Sicilia con todo? Dijo rápidamente. “Arenaways” es – como informó varias veces nuestro periódico – la empresa fundada por un hombre de Messina, Giuseppe Arena, hoy presidente honorario, mientras que su hijo Matteo es el director general. La entrada de “Renfe” (que nombró a Inmaculata Gutiérrez Carrizo presidenta de “Arenaways”), primer operador ferroviario en España especializado en la gestión de servicios de movilidad urbana (también es el operador de la mayor línea europea de alta velocidad) red ferroviaria), demuestra la voluntad del holding de ampliar sus actividades en el extranjero. El fondo «Serena Industrial Partners» también entra en el accionariado de «Arenaways», de nuevo con una participación del 33%. «La ampliación de la estructura empresarial al capital extranjero – leemos en la nota publicada por “Arenaways” – deja la denominación social sin cambios y su identidad italiana intacta, manteniéndose la sede en Turín». Y aún hay más: cada vez están tomando más forma proyectos para ampliar el servicio a otras líneas del sector del transporte público local, fuera del Piamonte, especialmente en el sur, entre Calabria y Sicilia.
