¿Será 2025 el año en que todo vuelva a la normalidad en la autopista 114? Según Anas, la dirección de Orientale Sicula, sí. Las dos principales obras en ejecución se encuentran en el km 25 del puente Fiumedinisi, entre Nizza di Sicilia y Alì Terme, y en el km 35 del puente Agrò, entre S. Teresa di Riva y S. Alessio Siculo.
La “Gazzetta del Sud” hizo balance de la situación con el ingeniero. Nicola Dinelladirector responsable del Área de Gestión de Redes para el este de Sicilia.
En el puente de Fiumedinisi, donde se están realizando las obras de reconstrucción del cruce por valor de 8,8 millones de euros, entregado a la empresa en noviembre de 2021 “Sposato Costruzioni Srl” de Acri (Cosenza), Según la página de información de la obra de Anas, el avance de las obras es del 71,87%: «Intentaremos abrirlo completamente al tráfico antes del inicio del verano de 2025», anuncia el ingeniero. Dinnella, asegurando así que el que está a punto de llegar será el último invierno con el tráfico desviado hacia la pasarela sumergible de la desembocadura del arroyo, que desde 2018 representa la única conexión entre los dos municipios y que, en caso de inundación de el río de agua, se encuentra cerrado, como ocurrió durante el mal tiempo de los últimos días.
En el puente Agrò, sin embargo, las obras de reconstrucción realizadas por el Empresas de Catania “Cosedil-Comer” todavía se encuentran en las primeras etapas y en el sitio web de Anas se especifica que el progreso es actualmente del 8,95%, aunque desde hace unos días aparece un aviso muy poco tranquilizador: se ha insertado el 10 de octubre como fecha prevista de finalización de 2026, mientras que la fecha de entrega parece ser el 11 de octubre de 2024, es decir, hace unos días, y no el 31 de agosto de 2023 como realmente sucedió. Un probable error del sistema.
El director responsable del Área de Gestión de la Red para el este de Sicilia de Anas aporta otra fecha: «En el puente Agrò estamos procediendo a la consolidación de los muelles – explica – y probablemente lo reabriremos a finales de 2025».
De las obras a los proyectos, con una intervención esperada desde hace años pero que hasta ahora se ha quedado en el papel: la de proteger el firme de la carretera en Capo Alì, un tramo afectado por desprendimientos de material de la cresta rocosa y deslizamientos de tierra. Un proyecto, presentado hace dos años, que prevé la construcción de dos túneles naturales (Margottini de 320 metros y Schiavo de 318 metros) entre los kilómetros 21.550 y 23.950, dos puentes (Schiavo de 20 metros e Impisi de 6 metros) y dos túneles artificiales de desprendimiento de rocas de 350 metros. y 110 metros, por un importe inicialmente previsto de alrededor de 30 millones de euros: «La planificación avanza – explica Nicola Dinnella – estamos en el nivel definitivo y estamos pidiendo autorizaciones a los organismos competentes para obtener autorizaciones para las obras que, compatiblemente Con los recursos disponibles, dado que ha habido un aumento importante en los costos por ajustes de precios y proyectos, podremos comenzar en seis a ocho meses.»
